在民间市场里，三蹦子非常的火热，迅速成为了产销量最大的汽车分类。
同样的在军事应用里，三轮车也迅速成为了重要的军用机动车辆，进入承顺五十三年夏天后，陆军方向进一步加速了机械化的进程。
而这一次机械化进程里数量最为庞大的并不是装甲车，卡车，而是三轮车。
陆军向多个不同的厂商，订购了不同规格的多种三轮车多上万辆……这种数量对于整个汽车产业而言不算什么，只是零头中的零头而已，但是对于军事机动车辆却是一次巨大的进步。
这意味着军方在使用拖拉机牵引重炮，使用一五卡车牵引常规野战炮之外，开始使用三轮车牵引七十毫米步兵炮，使用三轮车运输重机枪以及其他物资，乃至人员的运输，同时使用边三轮车用于搭载重机枪或人员快速机动。
三轮车的应用不再局限于昔日的几支实验性的机械化部队，而是开始向所有甲等部队普及。
这一次三轮车的大规模采购，采购的三轮车种类也有好几种。
有常规的单缸发动机的正三轮车，这种常规的单缸发动机的正三轮车，因为动力比较小，同时为了控制成本，也为了确保地形的适应性，越野性能等，因此这种三轮车的自重以及体积都算比较小，同时成本也低。
这种正三轮车，在拟定的定位里主要是取代一线野战部队里，主要是用于取代营团级部队里大量装备的各种后勤四轮以及双轮马车，用于常规物资运输，以及牵引七十毫米步兵炮等运输用途。
楚军里的正规军也好，外籍军团也好，作战部队除了嫡属于师部的辎重团大规模配置马车外，实际上下属的团级乃至营，连都有专门的辎重补给编制。
楚军里的甲等部队，每个步兵排，都标配一辆双马拖拉的制式军用轻型四轮野战马车，日常行军的时候，士兵只携带个人单兵武器以及个人背包，而其他物资则是由这辆马车进行运输，如帐篷，粮食补给以及弹药补给以及其他物资工具等。
部队抵达前线后，上述物资将会由士兵或托马携带，马车交给上级的步兵连所属的辎重部队管辖，承担连级的物资运输，后勤补给任务。
也就是说，在楚军里的马车配给，是直接下放到步兵排的，然后连，营，团三级还有各自编制的辎重部队。
如此加起来也就导致了楚军里所装备的马车数量是非常多的！
一个标准的甲等师，战备状态下配属的各类马车超过五千辆，光是拉车的挽马就得一万多匹……
光是这一万多匹挽马的日常吃喝所消耗的物资数量，就足以维持三四倍的士兵日常所需，正规军里所配置的庞大无比的马车以及搭配的挽马数量，让陆军是既爱又恨……
没有……那还真不行，没有这么多马车也
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