照片来验舱，检查了一下铅封的完整，舒了一口气。

　　“傻逼！”我心里暗笑道。

　　不到12个小时就完货了，船长把船开到约定的锚地，锚还没抛好，收废品的小船领来了4,5个小工急不可耐的就登船了，帮我我们一起把压载舱里的东西拿出来，在甲板上摆了几个电子磅，开始拣货过称，锚地里的风浪很大，船摇摆的很凶，但是在随手能触摸到的钱面前，一切都只是浮云。

　　27万5，我把算好的账递给船长。

　　孙老板把剩下的17万5塞给船长，满载着喜悦离开了，金洋轮上也锣鼓冲天，船员们的脸上洋溢着满满的幸福。

　　船长留了5万，剩下钱7个人平分。

　　3万多块啊！比跟老九搞得象牙都多，我甚至都想要找四个妞给我做太极按摩了。

　　金洋轮在锚地待了5天，我入乡随俗的跟其他人玩拖拉机，第一晚就输了7000多，而我并没有过多的感觉，来的太容易的钱，花出去的时候都不会有割肉般的心疼感。

　　第六天的时候，船长告诉我划航线北上去连云港装货，老崔怕我反悔，已经等不及了，老婆月子都不管了，要在连云港接替我。

　　金洋轮的一个航次就这么稀里糊涂的跑完了，除了船长我甚至都不知道其他人叫什么名字，赚了3万块加20天的资历，我把白将留给老崔，拿着船上分的两条软中华回家了。

　　金洋轮只是数条日本垃圾船的缩影，在日本，废铁废铜都是垃圾，90年代的时候沿海一些城市的小船船东去日本拉废铁废铜，不仅不需要花钱，日本政府还会给一部分垃圾处理费，这简直就是负成本万利的买卖，又过了几年，日本人发现了这个问题，开始不付垃圾处理费了，直到最近几年象征性的收一些成本费，不管怎样都有着超高利润，船东因此都发了横财，而顺带着跑船的船员，拿着比陆地都低的工资却也能干的幸福感十足。

　　当然这种船冒的风险太大，人员没有经验，没有证书，船舶破旧，老龄化严重，吨位奇小，船长为了钱必须对公司的话言听计行，为了船期多大的风都要跑，往往遇难的就是这类船舶。

　　如果单纯的为了钱我还想多干几个航次，但是为了安全，我真的有些退缩了，老崔催命似的要来接替我其实也是我心底最期盼发生的。

　　回家待了不到一个月，二副证书顺利的更换了出来，老九也跟意料中的一样，手机已经打不通了，我给公司报了近期想上船的意愿，因为在陆地上除了孤独，我没有别的感觉。

　　“老三，还记得我不？”陌生的手机号，熟悉的声音。

　　“你是？”我有些迷惑，到嘴边的名字给忘了。

　　“我是李富啊！”那边传来了超级淫荡的声音。

　　李富！我想起来了，海神轮的水头，当年领着我在东京伴和尚化缘那个水头。

　　“水头啊！你怎么换号了啊。”我虚伪的说道，其实我根本就没有他的手机号。

　　“我早换号了，没寻思咱俩又要同船了，我看到船员名单了，下个月3号在天津接船，你小子居然干上二副了啊，当年还是我手底下的实习生呢，到了海神6别忘了照顾我一下呀！”老李的语气越往后越谄媚。

　　我要去海神6了？为什么我总是最后一个得到消息呢？

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